扭力梁悬挂和独立悬挂被用来区分车的档次高低，是否科学？
相当无科学依据。一辆车高级与否与其自身的产品定位、品牌、用料以及实际乘坐品质等诸多方面客观达成，而非区区悬挂形式就能决定的。对于一个对车没有深入了解的人，选择车辆大多通过“身体”决定，因为身体的感受是不会说谎的，这里不仅包含NVH、隔音甚至还有行驶稳定性以及滤
扭力
6.98万起，买1.5T紧凑型SUV，270牛米扭力
新车外观延续现款车型的时尚设计语言，整体线条比较犀利，还搭配了流行的悬浮式车顶，个性化程度是挺高的。车身尺寸为4410/1850/1600mm，轴距达2650mm，较长的轴距能保障车内的乘坐空间。
独立悬架VS扭力梁，别被“板悬”偏见坑了！3类人选错多花8千油钱
“花15万买的车居然是扭力梁，销售说调校堪比独立悬架，这不是骗钱吗？”刚提车的张先生对着车友群吐槽，底下立刻吵成两派：有人说扭力梁是“板车悬挂”早该淘汰，有人晒标致308的试驾视频，称其过弯比多连杆还稳。
本田CB1000F正式发布，马力下调扭力强化
本田 以全新一代「CB1000F」与「CB1000F SE」再次定义经典 CB 精神。 这对兄弟车同样搭载源自超级运动车的 999c.c. 并列四缸引擎，但调校方向明显更偏向街道与长途使用，兼具力量与细腻的控感，重新诠释公升级旗舰街跑的定位。